Заказать звонок
Личный кабинет
Пластиковая карточка перестала быть единственной формой доступа к корпоративному расчёту за горючее. Всё чаще средство оплаты существует только в виде записи в системе и предъявляется на станции через приложение в смартфоне водителя. Логика перехода понятна — исчезает физический предмет, который теряют, ломают и забывают в другой машине. Разбор ниже посвящён тому, что при этом меняется технически, а что остаётся прежним.
Ключ к пониманию: пластик никогда не был носителем средств. Он всегда был только идентификатором — предметом, по которому система узнаёт, к какому договору и с какими ограничениями обратиться. Средства и правила всегда находились на стороне процессингового центра оператора.
Виртуальная форма убирает предмет, оставляя идентификатор. Вместо считывания карточки терминал получает тот же идентификатор другим способом: через код в приложении, бесконтактную передачу со смартфона или числовой код, который водитель называет оператору станции.
Отсюда главный практический вывод: между пластиковой и виртуальной формой нет разницы в правах, ограничениях, тарифах и отчётности. Один и тот же договор, один и тот же личный кабинет, один и тот же реестр операций. Различие целиком в способе предъявления — и в свойствах, которые из этого способа вытекают.
Последовательность отличается от привычной только на первом шаге.
Водитель открывает приложение и выбирает нужный носитель, если за ним закреплено несколько.
Приложение формирует идентификатор — обычно динамический код с ограниченным сроком действия либо бесконтактную метку.
Идентификатор предъявляется на станции — сканированием на терминале, бесконтактно или диктовкой оператору.
Запрос уходит в процессинговый центр оператора, где проверяются остаток, ограничения по номенклатуре, объёму, территории и времени.
Авторизация возвращается на станцию, продукт отпускается.
Операция появляется в личном кабинете предприятия и выгружается в учётную систему.
Шаги с третьего по шестой полностью совпадают с работой пластика. Динамический код на втором шаге — существенная деталь: он действует ограниченное время, поэтому его перехват или пересылка малополезны, в отличие от номера, нанесённого на карточке и неизменного весь срок её жизни.
Стоит развести частое смешение: описанный маршрут не имеет отношения к фискальному. Кассовый чек станции уходит в налоговую службу через оператора фискальных данных, а корпоративная операция идёт через процессинговый центр эмитента. Каналы независимы, и ожидание, что расход придёт в бухгалтерию по фискальному пути, приводит к неправильно выстроенному обмену данными.
Срочный выпуск. Пластик надо изготовить и доставить — на это уходят дни, а в удалённые регионы больше. Виртуальный носитель выпускается в личном кабинете и доступен водителю в тот же час. Для парка, принимающего сезонных сотрудников или выводящего технику в срочный рейс, разница решающая.
Подменные и разовые водители. Выдавать пластик на один рейс неудобно: нужно оформить передачу и потом получить обратно. Виртуальный носитель выпускается на срок рейса и по его окончании отключается без физических действий.
Высокая текучесть. Там, где состав водителей меняется часто, цикл «выпуск — выдача — возврат — перевыпуск» съедает время. Отсутствие предмета убирает половину цикла.
Мгновенная блокировка при утрате. Пластик, оставшийся в чужих руках, до блокировки представляет риск. При виртуальной форме утрата телефона не равна утрате доступа: приложение защищено, а доступ отзывается из кабинета немедленно.
Распределённая география. Доставка пластика в филиалы и на удалённые объекты — отдельная логистическая задача со своими сроками и потерями. Виртуальный носитель доезжает мгновенно.
Схема не бесплатна с точки зрения предпосылок, и большинство отказов от неё связано именно с ними.
Приём поддерживается не везде. Это главное ограничение. Терминалы части станций работают только с физическим носителем, и на маршруте такие точки встречаются. Проверять поддержку следует по конкретным адресам, а не по бренду сети — так же, как проверяется приём в разных сетях АЗС.
Зависимость от смартфона. Разряженный аккумулятор, отсутствие связи в районе станции, поломка или утрата аппарата означают невозможность заправиться. Пластик в этом смысле надёжен: он не разряжается.
Требования к устройству. Приложению нужна поддерживаемая версия операционной системы. В парках, где водители пользуются собственными аппаратами, часть устройств не подойдёт, и это выясняется в момент внедрения.
Личный телефон как рабочий инструмент. Использование личного устройства для служебной задачи — вопрос, который лучше урегулировать заранее: либо корпоративными аппаратами, либо явной договорённостью с сотрудниками.
Освоение. Порог низкий, но не нулевой. Для водителей старшего возраста первые дни требуют сопровождения, и это стоит закладывать в план перехода.
Проверять эти предпосылки следует до перехода, а не после. Практичная последовательность такая: выписать станции, на которых техника фактически заправляется; запросить у оператора, какие из них поддерживают приём без пластика; сверить модели и версии систем на устройствах водителей; отдельно отметить дальние маршруты, где отсутствие связи вероятно. Если по итогам проверки поддержка отсутствует хотя бы на четверти рабочих станций, полный переход преждевременен — и это нормальный результат проверки, а не повод отказаться от инструмента вовсе. Парк в такой ситуации переходит частично, начиная с той группы водителей, чьи маршруты покрыты полностью.
Меняется в лучшую сторону. Динамический код нельзя переписать и передать: его срок действия ограничен. Утраченный телефон при включённой защите устройства не даёт доступа. Отзыв доступа выполняется мгновенно из кабинета, без ожидания перевыпуска.
Остаётся прежним. Все ограничения — по номенклатуре, объёму, территории, времени — работают одинаково для обеих форм, поскольку применяются на стороне процессингового центра, а не носителя. Сговор водителя с посторонним лицом виртуальная форма сама по себе не предотвращает: её предотвращают разовое и номенклатурное ограничения, о которых подробно в материале об операционном контроле остатка и лимитов.
Появляется новое. Устройство должно быть защищено кодом или биометрией — незаблокированный телефон с открытым приложением опаснее пластика в бардачке. Требование к защите устройства разумно внести в регламент использования наравне с запретом передачи носителя третьим лицам.
Практика показывает, что полный отказ от пластика редко оправдан, а вот сочетание форм работает почти всегда.
Устойчивая конфигурация выглядит так: пластик — основному составу водителей на постоянных маршрутах, где маршрутная сеть известна и поддержка приёма проверена; виртуальные носители — подменным, сезонным и разовым водителям, а также как резерв на случай утраты основного носителя.
Резервная функция заслуживает отдельного упоминания. Виртуальный носитель, выпущенный «про запас» с нулевым ограничением, активируется за минуты и закрывает ситуацию, в которой водитель остался без пластика в рейсе за сотни километров от базы. Стоимость такой подстраховки нулевая, а альтернатива — вынужденная заправка за собственные средства сотрудника с последующим возмещением.
Нет. Условия определяются договором, а не формой предъявления: договор, ограничения и отчётность общие.
Заправиться за собственные средства с сохранением кассового чека и последующим возмещением. Чтобы ситуация не повторялась, для дальних рейсов практикуют выдачу резервного пластика.
Нет. Часть терминалов работает только с физическим носителем. Поддержку проверяют по конкретным адресам станций на маршруте, а не по названию сети.
Как правило, да: приложение позволяет держать несколько носителей и выбирать нужный. Это удобно, когда водитель работает на разной технике.
В пределах часа с момента заявки в личном кабинете — в отличие от пластика, требующего изготовления и доставки.
Подобрать форму носителей под структуру парка и проверить поддержку приёма на маршрутах помогут специалисты ОФПТК: корпоративные топливные карты для юридических лиц, программа «Топливо+», сеть АЗС по России.
Смежные материалы: операционный контроль остатка и лимитов и приём в разных сетях АЗС.
